Новости

Как зафиксировать авиа-емкость, если финальный объем ещё уточняется? Привезли 720 кг профессиональной косметики (30 мест) из Буэнос-Айреса в Москву. Три волны готовности за 21 день и жесткий дедлайн к осенним промо-кампаниям. В кейсе ONE GROUP — схема 21/14/7, которая дает гарантированное место на рейсе для крупной партии груза и контроль над датой вылета. Читайте, как не потерять сезон из-за очереди на емкость.

Груз из Милана готов, но дата отгрузка сдвигается? Бухгалтерия ждет документы, поставщик – оплату. Каждый потерянный день – это риск дефицита по ходовым SKU. ONE GROUP собирает сделку за 1 день: платеж, документы, логистика – в одном процессе.Рассказываем, как это сделать, в новом кейсе.

Сентябрь — горячая пора для дистрибьюторов косметики. Но авиа-емкость на грузовые рейсы из Франции в Москву заканчивается за 2–3 недели до даты вылета. Рассказываем, как организовали международную авиаперевозку для двух партий косметики — 240 кг с гибкой датой и 540 кг под запуск промо-кампании. Для каждой было найдено свое решение. Узнайте, как не переплачивать и при этом не рисковать сроками.

Обычная авиаперевозка в конце августа - 640 кг товаров для оптики, 28 мест. Но в пик сезона места на рейсы разбирают за 2–3 недели. Результат — овербукинг, переносы, сдвиг продаж.

Как команда ONE GROUP помогла дистрибьютору защитить поставку в сезон? Читайте в кейсе.

Конец августа- начало сентября - время, когда авиа-емкость становится дефицитом. Особенно если у вас 780 кг оптики, 32 места и жесткое окно поставки. Обычный запрос «посчитайте авиа» здесь не работает. Нужно бронирование грузового места заранее.

В новом кейсе рассказываем, как команда ONE GROUP помогла дистрибьютору сохранить сезонные продажи и не конкурировать за место на рейсе.

В новом кейсе ONE GROUP рассказываем, как небольшая партия товаров для оптики улетела ближайшим рейсом, а не ждала своей очереди. Без переплаты за «срочность», но с гарантированным местом на борту.

Читайте о том, когда экспресс авиа выгоднее стандартной международной авиаперевозки и почему 2–3 дня задержки стоят дороже ставки за килограмм.

В международных грузовых авиаперевозках прямой рейс — это не всегда синоним скорости.

Разбираем кейс по доставке груза из Филиппин в Москву для дистрибьютора оптики, который ждет контактные линзы и растворы к старту промо. Показываем, как избежать иллюзии «быстрого рейса» и получить управляемый срокпополнения склада, когда каждый день критичен.

В международной логистике в пиковый сезон проблема – не только сама авиаперевозка. Намного раньше ломается управляемость поставки.

Разбираем реальный кейс дистрибьютора профессиональной косметики: как за 2–4 недели до готовности крупной партии груза зафиксировать место на рейсе, чтобы не стоять в очереди в пиковый сезон и не сорвать промо-даты.

В международной логистике риск часто возникает не в воздухе, а раньше. Груз уже собран, маршрут подобран, клиент понимает: нужна авиаперевозка из Вьетнама в Москву. Но поставщик не подтверждает отгрузку, пока не увидит безопасную и понятную схему проведения международного платежа.

Разбираем реальный кейс дистрибьютора профессиональной косметики: как безопасно оплатить поставку косметики в Россию поставщику во Вьетнаме и вывести 118 кг авиа в ближайшее окно, не потеряв дни на стыке финансов и логистики.

Два вылета в неделю без разрывов в ассортименте: как Регулярный Авиа-Шаттл ONE GROUP превратил хаотичные поставки оптики из Кореи в управляемый ритм.

Разбираем реальный кейс дистрибьютора, которому удалось синхронизировать двух поставщиков, освободить команду логистов от рутины и обеспечить стабильное пополнение салонов.

Авиаперевозка грузов из Гонконга в Москву — это часто компромисс между скоростью и ценой. Но что, если можно получить и то, и другое, просто разделив поставку на срочную и плановую части?

В этом кейсе мы разбираем реальный пример дистрибьютора электроники, которому удалось закрыть аварийную потребность в запчастях за 3 дня, одновременно сэкономив на плановом пополнении склада.

Показываем, как авиадоставка грузов из Гонконга может быть гибкой – рассмотрим три готовых сценария под ваши бизнес-задачи: экспресс, эконом и спотовый.

Команда ONE GROUP от всей души поздравляет наших коллег, партнёров и их семьи с Днём России! Мы каждый день соединяем города и страны, но сегодня нам особенно дорого то, что связывает нас всех — наша большая страна! Там, где живут наши близкие, друзья, где наши корни и наше общее будущее.

Компания ONE GROUP, специализирующаяся на грузовых международных авиаперевозках, прошла процедуру проверки и регистрации и официально включена в реестр «ГосЛог». Теперь данные о нашей деятельности интегрированы в национальную цифровую платформу.

Крупный импортер электроники и оборудования с поставками из Тайваня столкнулся с типичной санкционной проблемой: международные платежи стали непредсказуемыми.

В рамках текущей модели проведения платежей через платежного агента - платеж мог «зависнуть» на  2–3 недели. Банк-корреспондент останавливал перевод, поставщик требовал 100% предоплату, а груз уже был готов к отгрузке. В результате возникал риск срыва сроков: товар не мог вылететь без подтвержденной оплаты. Как получилось решить эту проблему - рассказываем в кейсе.

В fashion-ритейле время –  это деньги: коллекция должна попасть на полки и в онлайн в строго заданное окно спроса. Для крупных партий это особенно критично: если поставка сдвигается на 2–3 недели, бизнес теряет продажи, а окно отгрузки «сгорает»
Как получилось этого избежать – рассказываем в кейсе.

У авиадоставки есть устойчивый миф: если груз летит самолётом, значит он точно придёт быстро.
На практике всё сложнее. Клиенту могут пообещать транзит «за 2–3 дня», но фактическая поставка займёт неделю. И дело не в самолёте. Время чаще всего теряется на земле: при заборе груза, бронировании, ожидании места и подготовке документов, стыковке подрядчиков и действиях после прилёта.
В этом кейсе покажем, из чего на самом деле складывается авиа-транзит и как можно управлять сроком поставки не на словах, а по всей цепочке.

Работа с новым зарубежным поставщиком почти всегда начинается с одного и того же вопроса: как провести первую сделку так, чтобы деньги дошли, товар был отгружен, а поставка не развалилась на стыке оплаты, документов и логистики?

Для импортёра это один из самых чувствительных моментов. Особенно когда речь идёт о поставщике из Европы, 100% предоплате и грузе, где важны не только сроки, но и точность всей цепочки. В этом кейсе покажем, как ONE GROUP помог клиенту провести первую сделку с новым поставщиком из Нидерландов — от безопасной оплаты до доставки товара на склад в Москве.

Кейс: внедрение логистического решения «Регулярный Авиа-Шаттл» от ONE GROUP позволило настроить стабильный ритм поставок комплектующих и автозапчастей из Кореи в Москву. Результат — предсказуемость сроков, снижение ручного управления, прозрачный контроль и зафиксированный бюджет без неожиданных расходов.

Доставили 670 кг хрупкой электроники из Джакарты в Москву в пиковый сезон. Узнайте, как услуга «Гарантированное место» помогла зафиксировать ставку и слот на рейс за 3 недели, избежав срыва дедлайнов и штрафов. Надежная авиаперевозка из ЮВА от ONE GROUP - читайте кейс.

В логистике есть негласное правило: чем меньше партия, тем сложнее и дороже ее быстро доставить. Стандартные авиаперевозки часто невыгодны для веса до 60 кг из-за высокого порога входа и сложностей с консолидацией. В результате бизнес теряет время: груз может «зависнуть» на складе поставщика в ожидании накопления сборной партии или подтверждения дешевого тарифа от авиалинии. Как этого избежать - читайте кейс.